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贸易商开始抛售 港口煤价将“位高跌重”?

今日新闻 滚动 2021-01-22 10:32:41 38 0
贸易商开始抛售 港口煤价将“位高跌重”?

从1月19日开始,港口动力煤市场情绪转弱。天气回暖,电厂日耗下降较快,对高价煤的接受度也随之下降,询货减少,还盘压价力度加大;同时期货价格跌停,贸易商开始大量抛货;海运费也开始下跌……种种迹象似乎都预示着动力煤价格要开始转头下跌了。

虽然电厂库存高频数据大都已经停更,但是从各种信息渠道不难发现,近日电厂日耗有所回落,第三次寒潮也并没有如预期般带动电厂日耗大幅上行。

最新的数据显示,全国重点电厂的可用煤天数在20天以上,浙电的可用煤天数在30天以上,电厂经过前期的密集补库,在日耗下降的情况下,对于超高煤价的接受度整体有所下降。

而据中国气象网预测,未来10天(1月20-29日),影响我国的冷空气势力偏弱,我国大部地区气温较常年同期偏高1-3℃,其中江汉东部、江淮西部、江南中北部气温偏高4℃。未来11-20天,影响我国的冷空气势力偏弱,除内蒙古东部、东北地区西北部气温较常年同期偏低外,我国其余大部地区气温较常年同期偏高1-2℃。

这意味着,电厂日耗将在较长时间内处于低位,预计随着假日的临近,电厂库存还将出现被动累库的局面。

而上层保供压力下各大煤矿优先对电厂供煤,也有利于电厂累库。

江苏华电某电厂表示,电厂现在不着急,2月份负荷也会回落,库存能够补得上。

广东某电厂表示,虽然库存还是紧张,但在电厂负荷短期内仍有进一步下降可能的情况下,对高价煤暂不接受,等待市场更加明朗。

内蒙古某贸易商表示,现在情绪变了,市场有着急出货的,港口有煤的坐不住了;电厂纷纷放缓了采购节奏,违约情况变多,基本上上周1100元/吨左右成交的都违约了,市场整体报价较上周均有所下降。

与此同时,1月19日下午收盘,动力煤期货大幅下挫甚至跌停收盘,开盘于717.6元/吨,最高价718元/吨,最低价681.6元/吨,收盘于681.6元/吨,较上一交易日跌43.6,跌幅6.01%,成交量916431手,持仓量253140手,日减仓21053手。

受此影响,叠加现货市场情绪的转变,港口出现贸易商抛货现象。但也有贸易商指出,抛售的大多是手里有货,且目前还有利润的,也是看涨的差不多了,抓紧出货准备休息。

据中国煤炭资源网20日了解,北方港市场情绪较上周有所回落,同时受期货下跌影响,贸易商出货意愿加强,但由于港口现货稀缺以及下游电厂库存并未明显回升,整体价格仍维持高位水平。买方观望情绪渐浓,部分终端压价询货,上下游对价格产生分歧,市场成交僵持。

不过国投安信期货分析表示,短时间气温回升及政策面加快煤炭供应打压期货行情。从现货情况来看,1月份以来动力煤中下游库存下降615.3万吨(5.1%),目前库存水平仍较去年同期低2470.3万吨(17.7%),预计短期内现货市场大幅下跌的可能性较低。

部分港口贸易商也指出,感觉市场不是太恐慌,目前看阶段性价格基本到位了,不好涨了。但也跌不了太多,顶多把一些虚高价格的水分挤出去。

当前港口及终端库存较低,加之今年春节期间人员流动不多,沿海工厂假期短,复工早,电厂低负荷时间较短,后期负荷仍将高于同期水平。

尽管大型国有煤矿承诺为保供应,过年不放假,但安全第一,中小型煤矿还是会正常放假。

而且目前来看,受疫情管控的影响,公路运输受到影响,有实力的客户选择铁路集装箱发运。但因为下游缺煤,车皮计划本身就非常紧张,再加上大家都挤破头冲向各站台,铁路压力非常大。1月19日,成都局、昆明局、上海局等全国多个卸货站台发布停装通知,原因是到站重车过多,造成接卸困难。

同时,产地销售依旧维持良好状态,坑口煤价仍然处于上升通道,叠加高企的运费,对港口煤价都是有力的成本支撑。有港口贸易商就表示,近两日市场转弱,已经减少了往港口的发运量。

在上游生产,运输受限明显,中转港口库存低位,结构性短缺的情况迟迟得不到有效缓解的情况下,下游电厂后期累库拉运依旧存在诸多问题。

进口煤方面,受当地暴雨影响,印尼煤装船受挫;而受冰冻影响,俄罗斯煤炭出货困难;蒙古国汽车运输,受疫情影响,发运不畅。短期内进口煤大规模进入国内市场的可能性较小。

因此综合来看,港口煤价尚不具备大幅下跌的条件,后期需看产地生产、运输情况,以及政策的具体走向。


编辑:张 艳

排版:胡 靖

审校:武肖良、霍吉平

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