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从新势力造车年销冠到掉出第一梯队,威马为何落后?

今日新闻 科技 2021-05-06 16:59:08 20 0

威马怎么了?上海车展后,很多汽车媒体人提出了这样一个问题。


威马,从最初的造车新势力年销冠,到2020年被蔚来、理想、小鹏超越,掉出第一梯队,上海车展交付的威马W6会是威马汽车最后的希望吗?当初的光环不再,威马还有后劲吗?


从新势力造车年销冠到掉出第一梯队,威马为何落后?


4月19日,威马汽车在上海车展上向威马W6首批车主代表交付首台新车。据威马汽车宣布,威马W6自发售后短短50小时已收获超6000张用户订单。威马W6售价为16.98万-25.98万元,官方宣传这是“20万级国内首款无人驾驶量产车型”,最大的亮点是搭载了国内首款无人自主泊车系统AVP,实现了L4级别无人驾驶。


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订单超6000张,这个暂时无从考究,但是实现L4级别无人驾驶,这个就有一些夸张的成分在里面了!威马的L4级别无人驾驶是指特定环境、场所中用于泊车,并非全场景可使用,威马W6的无人驾驶级别依然只有L2级。(注:L2为半自动驾驶,L4是真正意义上的自动驾驶)


威马汽车作为最早一批造车新势力,从最初的造车新势力年销冠到2020年被蔚来、理想、小鹏超越,退出第一梯队。这或许有以下几个原因吧:


1

销售团队高管连续辞职


如2020年2月,原出行事业部总经理刘立群离职、2020年4月,原首席零售官祁立人离职、2020年8月,联合创始人陆斌离职、2021年3月,上任不到半年的CRO(首席零售官)唐军营离职……


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这些高管的离职,对企业会没有影响吗?答案一定是NO!


从去年的销售数据上就不难看出威马的颓势,威马2020年全年交付为22495台,而蔚来全年交付了43728辆;理想凭借一辆理想ONE,全年交付了32624辆;小鹏汽车全年交付了27006辆。


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到了今年,在刚刚过去的五一长假期间,其他造车新势力纷纷晒出4月销量喜报,蔚来4月终端销量7102辆、理想4月终端销量5539辆、小鹏紧随其后暂列第三,4月终端销量5147辆、哪吒、零跑4月终端销量分别为4015辆和2770辆。威马尚未公布4月销量,不过从3月的销量来看,威马EX5销量为2482辆, 威马W6销量13辆,威马EX6销量仅8辆,这样的销量想要进入造车新势力4月销量排行前五难度很大,就看威马EX5能否再次销量爆发了。而恰恰就是这款威马EX5,在去年被爆出多起自燃安全事故,虽然威马汽车召回了1282辆存在隐患的电动车,并为其免费更换动力电池包,但对于一个初创品牌,对销量的伤害不言而喻。


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2

资金困扰


据上市辅导报告内容,威马汽车在2017年至2020年前三季度营业收入分别为1487.2万元、7.2亿元、17.8亿元以及16.8亿元;净亏损分别为16.96亿元、24.53亿元、36.08亿元以及36.49亿元。不难看出,威马汽车的亏损幅度要远高于其营业收入,不到四年的时间亏损达到了百亿元,对于当前的威马汽车而言,“融资上市”似乎成为唯一的突破口,资金需求成为当下最大的难题。


然而前不久,有消息爆出“威马被暂缓IPO”,被传是因为威马IPO前融资进入的资方——国投旗下国投创益产业基金表示威马汽车的上市材料在审查中发现不少问题。


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随后,威马汽车的创始人沈晖表示这是“谣言”,威马方面也表示上市正在进行中。但是这条谣言之所以“诡异”能掀起轩然大波,就在于“谣言”的透露方。


反观“蔚小理”先后登陆美股,利用2020年股价暴涨期,连续增发,融了大笔资金,备足了粮草,被反超也是情理之中。


3

智能技术不可控


像这次威马W6的“L4级自动驾驶”,就是来自于百度,百度曾数轮战略投资了威马,投资时签署了竞业条款,即威马汽车不能自己做自动驾驶,而是用百度的Apollo自动驾驶系统。然而百度不仅下注了威马汽车,还宣布亲自下场造车,另外还投资了蔚来这样强大的竞争对手。智能技术不掌握在自己手上,未来实在难于意料。


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威马W6或许是威马汽车最后的“救命稻草”,威马能不能摆脱目前的窘境,有待时间的检验。

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